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Alt 23.05.17, 19:28   #111
qwertzuiop
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Die Bahnstrecke Nürnberg - Stuttgart (über Ansbach)
bekommt nach der, vor einigen Jahren erfolgten, Reaktivierung des Bahnhalts Schnelldorf (kurz vor der Württembergischen Grenze [mit Mauer, Stacheldraht und
Petrys Schießbefehl]),
voraussichtlich im Dezember 2017 auch den nächsten früheren Halte-Ort -
Wiedersbach (Stadt Leutershausen) -
reaktiviert:
Zitat:
Informationen zum Bahnhalt Wiedersbach

[...]

Um die Region westlich von Ansbach besser als bisher an Nürnberg anzubinden, wird die S4 über Ansbach hinaus bis nach Dombühl verlängert. Damit erhält Leutershausen eine stündliche Verbindung nach Nürnberg. Die S4 fährt künftig alle zwei Stunden über Ansbach hinaus bis nach Dombühl und wendet dort. In Kombination mit dem Regionalexpress besteht dann jede Stunde eine Fahrmöglichkeit von Dombühl nach Nürnberg [...]
http://www.leutershausen.de/news/ind...yp=1&browser=1
__________________
Und das alles wegen Hitler.




Ich bin ein Freund der Augiasburger Puppenkiste.
Meine Lieblingsmarionette: "Ministerpräsident Horst Seehofer".
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Alt 27.05.17, 11:02   #112
Kleinlok
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Zitat:
Zitat von qwertzuiop Beitrag anzeigen
Die Bahnstrecke Nürnberg - Stuttgart (über Ansbach) bekommt nach der, vor einigen Jahren erfolgten, Reaktivierung des Bahnhalts Schnelldorf (kurz vor der Württembergischen Grenze [mit Mauer, Stacheldraht und Petrys Schießbefehl]),
voraussichtlich im Dezember 2017 auch den nächsten früheren Halte-Ort -
Wiedersbach (Stadt Leutershausen) -
reaktiviert:
http://www.leutershausen.de/news/ind...yp=1&browser=1
Mal eine gute Nachricht.

Aber es fehlt noch viel, allein um einen Status quo zu erreichen, der vor 50 Jahren in Zeiten geringerer wirtschaftlicher Entwicklung noch vorhanden war. Was da noch alles in den 1960er Jahren los war, so gab es z.B. eine Verbindung mit einem Schienenbus-Triebwagenzug von Rothenburg ob der Tauber über Dombühl (eine inzwischen längst abgerissene Bahnstrecke) nach München.

Heute wird mit viel (Steuer)Geld mitunter wenig bei der Bahn erreicht, was wirklich kundenfreundlich wäre. Reaktivierungen von Bahnstrecken sind da dann schon mal was Gutes.
__________________
Auf der Wehratalbahn sollen wieder Züge fahren.

https://www.facebook.com/Reaktivieru...08351/?fref=ts

Und auf der genialen "Spessartrampe" soll Zugverkehr
möglich bleiben:

https://www.facebook.com/Fans-und-Fr...ts&pnref=story

Geändert von Kleinlok (06.06.17 um 15:48 Uhr)
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Alt 27.05.17, 14:57   #113
qwertzuiop
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Zitat:
Zitat von Kleinlok Beitrag anzeigen
Mal eine gute Nachricht.

Was da noch alles in den 1960er Jahren los war, so gab es z.B. eine Verbundnung mit einem Schienenbus-Triebwagenzug Von Rothenburg ob der Tauber über Dombühl (eine inzwischen längst abgerissene Bahnstrecke) nach München.

Heute wird mit viel (Steuer)Geld mitunter wenig bei der Bahn erreicht, was wirklich kundenfreundlich wäre.
Hier eine sehr schöne, umfangreiche, Seite:

==> http://www.vergessene-bahnen.de/Stre...ste.htm#bayern <==

"Vergessene Bahnen"
Darin ist auch die Strecke Dombühl - Nördlingen verzeichnet (und "illustriert").
Das könnte ja dieser "fehlende" Abschnitt sein, den Du erwähntest (Gesamtstrecke Rothenburg ob der Tauber nach München).
Heutzutage fahren werktags je nur ein paar Busse von Rothenburg nach Dombühl durch.
Ansonsten gehts mit Zügen
stündlich über den Umsteigebahnhof Steinach (Gallmersgarten) nach Richtung München.
__________________
Und das alles wegen Hitler.




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Alt 06.06.17, 16:06   #114
Kleinlok
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Zitat:
Zitat von qwertzuiop Beitrag anzeigen
Hier eine sehr schöne, umfangreiche, Seite:

==> http://www.vergessene-bahnen.de/Stre...ste.htm#bayern <==

"Vergessene Bahnen"
Darin ist auch die Strecke Dombühl - Nördlingen verzeichnet (und "illustriert").
Das könnte ja dieser "fehlende" Abschnitt sein, den Du erwähntest (Gesamtstrecke Rothenburg ob der Tauber nach München).
Heutzutage fahren werktags je nur ein paar Busse von Rothenburg nach Dombühl durch.
Ansonsten gehts mit Zügen
stündlich über den Umsteigebahnhof Steinach (Gallmersgarten) nach Richtung München.
In der Gegend (und auch anderen) ist viel in den 1960er und 1970er Jahren plattgemacht worden. Dabei war der Betrieb auf den Nebenbahnen gar nicht so kostenintensiv und mit der Einführung der Schienenbusse war ein rationeller Bahnbetrieb in der Fläche möglich geworden.



Aber eine gute Bahn in der Fläche sollte nicht sein, auf das Wohl der Menschen, die sich kein Auto leisten können oder wollen, wurde von Seiten der Autolobby und der Politik geschissen. Zum Auto sollte(!) keine gute Alternative bestehen, die Folge sind die seit Jahrzehnten übervollen Straßen, Innenstädte, der Lärm und ein unnötig hoher Energieverbrauch.

Es wurden tausende Kilometer Nebenstrecken abgerissen, z.B. auch die putzige schmalspurige Härtsfeldbahn, die so gegen 1972 dran glauben musste.

https://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%A4rtsfeldbahn

Hier der Streckenverlauf dieser Bahn, die zwischen Aalen (ca. 50 km östlich von Stuttgart gelegen) und Dillingen an der Donau (nordöstlich von Ulm gelegen) verkehrte und dabei die topographisch nicht ganz einfache Ostalb überquerte.



http://www.geralds-bahnseiten.de/history.htm

Die von dir benannte (supertolle Plattform) www.vergessene-bahnen.de
verfügt auch über eine Beschreibung dieser Strecke im aktuellen Zustand:

http://www.vergessene-bahnen.de/Ex324h_1.htm

Seit über 15 Jahren versucht ein rühriger Museumsbahnverein diese Bahn in Teilen wieder zu beleben und hat einige Kilometer dieser Bahnlinie wieder aufgebaut:

http://www.hmb-ev.de/

Dank dieses Engagements sind Situationen wieder real geworden, die mehrere Jahrzente als historisch galten. Hier ein Bild von einer der beiden kleinen Dampfloks, die beide als Spielgeräte auf Spielplätzen überlebten und die nun wieder aufgearbeitet auf der Museumsbahn die alte Zeit aufleben lassen:

__________________
Auf der Wehratalbahn sollen wieder Züge fahren.

https://www.facebook.com/Reaktivieru...08351/?fref=ts

Und auf der genialen "Spessartrampe" soll Zugverkehr
möglich bleiben:

https://www.facebook.com/Fans-und-Fr...ts&pnref=story

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